Het was weer zover, de Sint en zijn zwarte Pieten kwamen bij ons op bezoek. We zaten gezellig bij elkaar in de “weinstube” onder ons huis te wachten op de goedheiligman. Een mooie gelegenheid om even een kiekje te maken van onze hele familie…

We zijn alweer een paar jaar met 17 personen; wij met onze 3 zonen en de drie echtgenotes en 3 x 3 kleinkinderen. Als ik naar deze foto kijk en dan besef dat Mat=r en ik ooit met z’n tweeën deze familie gestart zijn, dan geeft dat toch wel een heel bijzonder voldaan gevoel…

Onze kleindochter Sophie met haar moeder Brenda, een van onze 3 schonedochters. Sophie was twee jaar geleden nog een kind en is nu een echte vamp . Het kan verkeren, de tijd gaat snel ! We zijn uiteraard trots op deze mooie kleindochter

Zonnestralen op het Gooi

Afgelopen week vloog ik samen met Michiel van Trommel de nieuwe VFR procedures van en naar Lelystad Airport. Ter hoogte van Harderwijk boven het Flevo meer op weg naar BRAVO Arrival zag ik dit mooie tafereel. De foto is gemaakt net ten noorden van Harderwijk in westelijke richting…

Volendammer Botters toen en nu

Vorige week zag ik tijdens mijn ochtendwandeling de VD 64 onze Volendammer haven uitvaren. Met m’n telefoon maakte ik er deze opnames van. De ochtend zon speelt een hoofdrol in deze plaatjes

De VD 64 nadert het havengat…

Volendammer botters in 2005 toen er nog 9 in bedrijf waren

Samen met ex-visserman Ger Veerman vloog ik in augustus 2005 een paar dagen in de PH-BZN over het IJsselmeer op zoek naar de vissende Volendammers botters, we vonden ze uiteindelijk alle 9 vinden. Van deze 9 botters zijn er in Volendam nog 2 in bedrijf de VD 64 en de VD104

Hieronder een paar van de 9 nog in 2005 nog in bedrijfzijnde Volendammer botters.

Waarde vrienden

Vanmiddag maakte ik mijn eerste vlucht van het “nieuwe” Lelystad Airport met verkeersleiding. Een heel groot verschil, met een week geleden. Toen zat er een havenmeester op de toren, nu is dat LuchtverkeersLeiding Nederland (LVNL) met luchtverkeersleiders. Maar dat is niet de enige verandering. Het is een zogenaamd gecontroleerd veld geworden met 2 CTR’s en 5 TMA’s  en er zijn speciale aankomst en vertrekprocedures ontworpen.

Je kan niet meer zo maar even je motor starten en wegvliegen. Er moet nu 1 uur voor aanvang van elke vlucht eerst een vliegplan worden ingediend dat in overeenstemming is met LARSA, Lelystad Airport Runway System App m.b.t de beschikbaarheid van de baan, dat moet op een website gecontroleerd worden. Dan moet via de radio voor het opstarten van de motor toestemming worden  gevraagd aan de verkeersleiding en daarna ook voor het taxiën. Daarna moet toestemming verkregen worden om de baan op te mogen en weg te vliegen, via exact voorgeschreven routes.

Het viel mij op dat de noordelijke aankomst route voor de kleine luchtvaart nu gedeeltelijk over de bebouwing van Zuid Lelystad loopt, de mensen die daar wonen zullen ongetwijfeld meer overlast hebben van het luchtvaartverkeer, dan hiervoor het geval was.

De verbouwing van EHLE zoals het in vliegjargon officieel heet, is jaren geleden begonnen. De baan was al langere tijd verlengd en verbreed, maar vandaag zag ik voor het eerste de gehele baan incl volledige verlichting in gebruik. De passagiers terminal met alles er op en aan is klaar maar nog  niet in gebruik. Er is 200 miljoen geïnvesteerd; het zal mij benieuwen of en wanneer er toestemming komt voor commercieel gebruik.

Deze foto werd vanmiddag net voor de landing op baan 05 gemaakt door Marinus Bergsma directeur van Air Waterland, waar mijn PH-BZN gestald staat, die vanmiddag naast mij als navigator mee vloog samen met zijn zoon en techneut Sander Rook